6月19日音讯，传奥撤据外媒 Autocar 报导 ，迪已动化奥迪已改变了原定于 2033 年中止研制和出售内燃机轿车的年全方案 ，现在不再设定清晰的面电中止时间表 。
本来 ，官方奥迪方案从明年起中止内燃机技能的传奥撤开发 ，乃至一度方案 2026 年后不再推出新款燃油车型，迪已动化但这一设想早已悄然放置 。年全
奥迪 CEO 格尔诺特・多尔纳在承受采访时表明 ，面电这项决议方案并非出自他手 ，官方而是传奥撤上一任管理层所定 。他承认 ，迪已动化自己已推翻这一方案 ，年全由于他更垂青“灵敏性” 。面电
多尔纳还泄漏 ，官方奥迪未来将牵头开发群众集团中大型车型的渠道架构与软件体系 ，包含从 A5 级别起的一切车型 。这项作业包含下一代 SSP 渠道 ，标志着群众集团将初次全面转向“软件界说轿车” 。该项目由群众与 Rivian 协作 ，第一批搭载 SSP 渠道的奥迪车型估计将在 2027 年末或 2028 年上市 。
与此一起 ，奥迪正减缩产品线，A1 和 Q2 将不会有继任车型 ，Q3 和 A3 将作为入门产品 ，A8 将是轿车序列的旗舰 ，而 Q7 、Q8 以及传闻中的 Q9（全尺度旗舰 SUV）则将成为 SUV 系列的顶端车型 。
对此，奥迪表明将持续致力于活跃的车型矩阵保护 ，在 2026 年之后持续让内燃机车型对客户坚持吸引力 ，直到它们各自的产品生命周期完毕 。奥迪的方针是凭仗掩盖一切驱动方法的广泛且灵敏的产品组合 ，活跃而务实地推意向纯电动出行的逐渐转型 。
奥迪方面声明全文如下：
咱们深信电动出行的未来 ，并正致力于达满足电动化产品阵型这一清晰的长时间方针 。
与此一起 ，咱们也注意到全球商场的开展存在显着差异。例如，北美区域的“拐点”现在正显着后移 ，而在我国，新能源轿车商场（含混合动力车型 、增程式车型及纯电动车型）的“拐点”已于上一年达到 。
商场的这种波动性和多样性要求咱们在未来几年内 ，以尽可能灵敏且安稳的方法供给差异化的产品组合 ，包含纯电动车型（BEV） 、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型。根据 PPE 奢华纯电动渠道和 PPC 奢华燃油车渠道开发的新车型将在此发挥关键作用。
正如此前所述 ，咱们将持续致力于活跃的车型矩阵保护 ，在 2026 年之后持续让咱们的内燃机车型对客户坚持吸引力 ，直到它们各自的产品生命周期完毕 。
在当时规划基础上 ，咱们并不扫除其他可能性 ，以保证产品组合一直具有商场所需的灵敏性 ，一起咱们也将一直牢牢掌握全电动产品组合的长时间方针 。
咱们的方针是凭仗掩盖一切驱动方法的广泛且灵敏的产品组合，活跃而务实地推意向纯电动出行的逐渐转型。
